Préparer un bateau au gros temps au port

L’automne arrive et avec elle, la saison des coups de vents. Les ports, quand ils ne sont pas exposés à la houle, sont les abris de prédilection des navires de plaisance.

Mais alors, comment préparer son bateau et le sécuriser, lorsqu’il est au port en prévision d'un coup de vent ?

Amarrage, protections, démontage et sécurisation, suivez-nous pour passer l’obstacle.

Oct 9, 2024

Les amarres

Image Ino-Rope

On n’utilise pas n’importe quel bout pour amarrer un bateau.

Une bonne amarre est élastique, elle est faite d’un bout toronné ou d’une tresse double ou carrée, en polypropylène ou en polyamide pour les tresses.

Hors de question d'amarrer un bateau avec une drisse ou pire encore avec un élément de gréement dormant en dyneema, sans élasticité, tout l'effort se retrouvera sur le taquet qui  risque de prendre un coup, voire selon son mode de montage, de s’arracher.

Selon Ino-Rope, un fabricant de bouts réputés, on peut approcher le dimensionnement en ajoutant “4” à la longueur en mètre du bateau soit 14 mm pour un bateau de 10m.

  • Utiliser des amortisseurs de mouillage

Les amortisseurs de mouillage sont des ustensiles qui confèrent une plus grande élasticité aux amarres sur lesquelles ils sont montés. Il faut les dimensionner en fonction de la taille/poids du navire. 

  • Protéger les amarres du ragage

Rien de pire que le frottement répété des amarres sur un chaumard ou sur le quai. Avec les chocs, les fibres qui constituent les bouts, pliées, vont souffrir du frottement. Il est bon de les protéger en les gainant. L’occasion de pratiquer le matelotage !

Amarrer convenablement son bateau

Amarrage à quai

Que vous soyez cul à quai, sur pendille ou sur catway, prenez le temps, si vous n’avez pas l’habitude de le faire toujours,

d’amarrer convenablement votre bateau.

Pour cela, plusieurs règles simples :

  • Respecter les principes de l’amarrage (pointes, gardes, )
    Le long d’un quai on utilise deux pointes, deux gardes et une traversière.

Amarrage sur pendilles

Sur pendille, on utilise quatre pointes arrière et le câblot de la pendille ou une amarre placée dans un œil de la chaîne-fille.

Amarrage sur catway

Sur catway, on utilise deux pointes (front tip sur l’image), deux gardes (front et back guard) et une traversière, prise sur le taquet d’embelle (au milieu du bateau). 

  • Un bout', une fonction (ne pas faire une garde avec une longueur de pointe par exemple), ainsi, pas de réaction en chaîne si un bout venait à rompre.
  • Renforcer l’amarrage : doublez ou triplez les amarres, si vous en avez assez. Observez aussi l’amarrage des bateaux voisins et si le propriétaire ne se manifeste pas avant le coup de vent, et que vous avez des doutes, contactez le maître de port. Lui seul peut intervenir sur un bateau tiers et son action est couverte en responsabilité.

Sécurisation du Bateau

  • Limitez le fardage
    Pour limiter la prise au vent, démontez et stockez à l’abri toutes les toiles de protection solaires. Roulez et arrimez solidement votre génois, désarmez votre grand-voile ou arrimez là solidement sur la bôme. Affalez-la dans le cockpit et sécurisez là pour éviter tout mouvement de sa part.
  • Assurez vous que tous les hublots, panneaux et écoutilles sont fermés
  • Placez tous vos pare-battages, ils ne servent à rien rangés dans un coffre !
    Brêlez, si possible, les défenses par dessous le bateau pour les maintenir en place. 
  • Vérifiez le fonctionnement de la pompe de cale et la tension des batteries de service. Débranchez, avant le coup de vent, l’alimentation électrique du quai.
    Fermez éventuellement les passe-coques, à l’exception du refoulement de la/les pompes de cale et de la prise d’eau de refroidissement moteur.

Suivi météo

⚠️ Gardez un œil sur les prévisions météo, tout particulièrement sur les modèles à maille fine, comme AROME pour ajuster vos préparatifs.

Restez en sécurité

  • En pleine tempête, évitez le port, particulièrement si la houle est forte ou que le vent est très fort. Votre sécurité prime.
  • Si le temps le permet, vérifiez et ajustez l'amarrage de votre bateau, sans vous mettre en danger.

Si votre bateau est au sec, les conseils relatifs au fardage s’appliquent évidemment.Démontez toutes les toiles, girouettes, etc.Idéalement, démâtez les voiliers.

Vérifiez que les bers sont fermement sanglés deux par deux, par couple, pour éviter qu’ils ripent. Idéalement, les bers devraient être pointés au sol.Déposez le carburant de l’annexe à terre. Beaucoup de ports à sec disposent de points fixes ou amarrer le bateau.